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使用鐵皮螺旋管的用戶越來越多，為（wéi）了大家更（gèng）好（hǎo）的操作，接下來小編（biān）整理了鐵皮螺旋管的生產工藝。

     鐵皮螺旋管的原材料即帶鋼卷，焊絲，焊劑。在投入前都要經過嚴格的理化（huà）檢驗；帶鋼頭尾對接，采用單絲（sī）或雙絲埋弧焊接，在卷成鋼管後采用自動埋弧焊補焊；成型前（qián），帶鋼（gāng）經過矯平、剪邊、刨邊，表麵清理（lǐ）輸送和予彎邊處理；采用（yòng）電接點壓力表（biǎo）控製輸送機兩邊壓下油缸的壓力（lì），確保（bǎo）了帶鋼（gāng）的（de）平（píng）穩輸送；采用外控或內控輥式成型；采用焊縫間隙控製裝置來保證焊縫間隙（xì）滿足焊接要求（qiú），管徑，錯邊量和焊縫間隙都得到嚴格的控（kòng）製；內焊和外焊均采用電焊機進行單（dān）絲或雙絲埋（mái）弧焊接，從而獲得（dé）穩定的焊接規範；焊完的焊縫均經過（guò）在線連續超（chāo）聲波自動傷（shāng）儀檢查，保證了螺旋焊縫的無（wú）損檢測覆蓋率。若有缺陷，自（zì）動報（bào）警並（bìng）噴塗標記，生產工人依此隨時調整工藝參數，及時消除缺陷；采用空氣等離子切割機將（jiāng）鋼管切成（chéng）單根；切成單根鋼管（guǎn）後，每批鋼管都要進行嚴（yán）格的首檢製度，檢（jiǎn）查焊縫（féng）的力學性能，化學成（chéng）份，溶合狀況，鋼管表麵質（zhì）量以及經（jīng）過無損探傷檢驗（yàn），確保製管工藝合格後，才能正式投入生產；焊縫上有連續聲波探（tàn）傷標記的部位，經過手動超聲波和X射線複查，如確（què）有缺陷，經過修補後，再次經過無損檢（jiǎn）驗（yàn），直到確認缺陷已經消除；帶鋼對焊焊縫及與螺旋焊縫相交的丁型接（jiē）頭的所在管，全部經過X射線電視或拍片檢查；每根鋼管（guǎn）經過靜（jìng）水壓試驗，壓力采用徑向密封。試驗壓力和（hé）時（shí）間都由鋼管水壓微機檢測裝置嚴格控製。試驗參（cān）數自動打印記錄；管端機械加工，使端麵垂直度，坡口角和鈍邊得（dé）到準確控製。

     了（le）解完生產工藝，相信大家在使用鐵皮螺旋管的過（guò）程中會更順手。

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視頻作者：蕪湖（hú）市91视频网站免费通風管道製造有限公司

螺旋風管，如果被腐蝕了，原因是什麽？又會有什麽損（sǔn）失？為了處（chù）理這（zhè）些問題，下麵就對（duì）這項技術進行詳細的剖析和講解（jiě），使咱們能（néng）夠清楚（chǔ）地了解訓練和學會把握，使咱們能夠（gòu）牢牢（láo）地把握這類內容，使（shǐ）咱們能夠了解許多，把握好它和通風（fēng）管道的使用。

通風風管呈現浸蝕狀況，其詳細的表層，一般（bān）來講重要有（yǒu）下述這類，為：

主要體現一：通（tōng）風風（fēng）管表層呈現一些缺陷難點，比方擦毛、髒汙等。

表層二：在電焊焊接表（biǎo）層，其（qí）色彩是呈黑灰色的，或者是有黃點或（huò）黑斑。

表層三：通風風管的一（yī）部分呈現鏽蝕。

螺旋風管在通風設（shè）備中起到的作用（yòng）是很大的。眾所周知，水麵艦船機艙通風的主要（yào）任（rèn）務是：提供燃燒設備（bèi）必需的燃燒空氣量、帶（dài）走設備的散熱量和為機艙內作業人員發明適宜的環境條件…由於（yú）艦船機艙空間狹隘，發（fā）熱設備很多，因而，機艙的單位容（róng）積產熱率非常大（dà），一般（bān）每小時可達（dá）700~800kcal/m.為到達以上機艙通（tōng）風目的，無論（lùn）是根據（IS088611998）仍是我國“艦船通用規範”（GJB4000-2000）中規定的機艙通風量計算辦法，得（dé）出的機（jī）艙（cāng）通（tōng）風總量都（dōu）是一個大數值（zhí）。螺旋風管依照慣例規劃，如此大的通風總量一般都要通過大尺寸的矩形風（fēng）管送（sòng）至艦船機艙內各處（chù）所，因而整個機艙通風體係總是龐大而雜亂。

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